平博国际_平博国际[财经] 易车一季度财报的玄机:汽车交易服务收入占比接近一半

中国围棋网2017年05月18日 01时05分03秒
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 2 0易车关于汽车交易平台、汽车金融、大数据、媒体业务在内的大平台效应正在叠加,爆发力也正在增强。

  几天前,易车发布了今年一季度财报,首先来看一下其中最为关键的几项数据:

  一季度营业收入为15.50亿元,同比增长41.1%一季度运营亏损为1090万元,去年同期运营亏损为6650万元不按美国通用会计准则(Non-GAAP)计,一季度净利润为1.57亿元,同比增长102.3%运营亏损降低证明战略转型已经取得了一定的效果,易车在2016年缩减了自营汽车电商业务模块,确立大数据驱动+交易服务平台的路径。在这场战略转型完成之前,易车曾在去年经历了一段难捱的过渡期,直到去年第三季度开始正式完成。

  如今,从飘红的财报数据可以看出,易车关于汽车交易平台、汽车金融、大数据、媒体业务在内的大平台效应正在叠加,爆发力也正在增强。

  

 

  易车董事长兼CEO 李斌交易平台规模化,不代表一定要烧钱

  Q1财报中一组颇具代表性的数据是:汽车交易服务业务收入同比大幅增长193.5%,占总营收比例大约40%。汽车交易服务业务正逐步接近50%,很显然经历过去数年的运作,易车的业务转型已经见到了规模化的成果。整个过程经历了数次试错的过程,可以总结为:不再执着于强调交易本身的价格,不再烧钱→集中发力提升成交效率。

  在车云看来,易车如今在电商领域的突围,更多的原因在于其内功的修炼。具体而言包括“媒体平台+大数据”和“金融”两个层面。

  关于媒体平台+大数据

  媒体平台作为整个易车生态体系的底层土壤和源泉,其重要性不容小觑。从财报看来,此次广告订阅与会员业务的7.45亿元营收依旧是总营收的大头, 48.06%的比重接近半壁江山。媒体平台里的资讯、报价、导购、口碑等内容一直在潜移默化地影响着用户选车,看车,买车,用车,换车的各个阶段。如何提升媒体平台价值,对易车内部而言,其在PC端、移动端、社交媒体,三端联动齐头并进,统一输出有高规格、高调性的内容;对外,则是充分开拓合作渠道,如百度阿拉丁的PC端和移动端100%的流量合作,今日头条汽车频道顶部五个icon入口,腾讯新闻客户端、腾讯应用宝、广点通等;同时也进行IP孵化,不拘一格广罗人才,专注内容创新优化。这些措施都是易车近年来希望通过强化内容输出继而打造自产流量,提升外部流量转化率的重头大戏。

  除了强化媒体平台价值,提升流量与销售线索质量,易车还明确提出了“提升销售线索转化与变现能力”, 如何做到?易车的答案是智能大数据。凭借多年的积累,易车坐拥业内最大的人+车数据,以汽车大数据智能交易系统为核心驱动,基于海量大数据智能交易平台,打造便捷的一站式汽车交易解决方案,通过做大规模进而摊销成本。而大数据也能帮助易车挖掘购车用户在不同阶段的潜在需求,从而精准提供广告投放、汽车金融、二手车置换和保险等高附加值的交易服务。同时,凭借大数据优势,易车也将打造新一代营销工具,提升用户体验,进一步推动媒体业务营收增长,协同交易业务提升。

  关于“金融”:

  去年双十一,易车汽车金融业务的推力被放大到前所未有的高度。当时,易鑫金融与北现、海马、一汽等汽车厂商,上汽通用金融、东风日产金融、广发银行、浦发银行等近百家银行、金融机构合作,推出了极速贷、0息贷等金融产品,并为双十一打造“精选贷”、“特惠贷”、“特供贷”等定制类金融产品。

  值得注意的是,在去年8月份发布二季度财报时,易车同时宣布前首席财务官、首席运营官张序安升任集团总裁。张序安加入易车以来先后任财务副总裁、首席财务官,2015年担任首席运营官这一职位,就已经表现出了易车向汽车消费金融转型的意图,而后升任易车集团总裁,则进一步确立了金融在易车交易体系内的核心位置。

  车云之前的文章曾对易车的电商战略进行过深入分析,一个比较直接的结论是,目前的汽车电商竞争已经从表层的竞争演化到内功的拼杀,没有秘密可言,大家需要比拼的是长时间的积累和强悍的执行能力。目前来看,易车做了自己该做的事情。

  易鑫的经济意义和业务意义

  在今年一季度财报的发布的同时,易车宣布易鑫完成了新一轮融资,并更名为易鑫集团有限公司。集团化的易鑫也将会为易车带来更有效的变现能力。在这样的大背景下,两个月前易鑫与中泰证券的战略合作就有了更重要的现实意义,200亿框架协议中包括ABS(资产证券化)、债券、结构化融资等债务融资项目。借由这一次合作,易鑫的资金成本同时得到了有效控制。

  易鑫在易车体系内所扮演的另一个角色,是多项业务建的润滑剂与加速器。

  在新车业务中,多样化的金融产品组合方案有效降低了用户的交易门槛,在用车阶段也顺势完成了保险等增值服务,在后续二手车交易环节,金融产品也进一步渗透到消费贷款和库存融资的环节,从而在整体体系中将汽车的流通速度从过去的5-7年加快到1年。 “消费者贷款买一辆朗逸,当他还款满一年后,易鑫如果推出一个‘相同月供,贷走宝马’的金融产品,你说他有没有兴趣换车? ”张序安举例解释易鑫如何加快流通速度。

  伴随着这次一季度财报,以及去年至今的一系列事件及信息的释放,看得出来易车已经基本完成了新业务的战略转型。易车交易平台通过媒体平台获得更大的流量与更优质的销售线索,通过智能大数据,把各项服务精准推送到潜在购车用户身边,提升成交转化率,为交易服务加码,同时易鑫作为交易过程中的一个有利杠杆也充分地撬动了交易。如此,一站式汽车交易服务平台在易车整个体系蔚然成型,行成生态系统内部良好的“自循环”体系,互相协同扶持,优势效应叠加。

  小结:现阶段的电商最优解

  回顾易车向汽车交易服务业务转型的过程,我们几乎看到了过去五年汽车电商整个行业的进程:最初的车源争夺,其后的后市场变现,到最终的金融聚焦。这个过程中所折射出来的,是汽车电商面对全新业务形式的困惑和盈利层面的巨大压力以及多样化尝试。

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